紐約市政府計劃征收曼哈頓交通擁堵費的事情一直以來都引起了不小的爭議。
3月27日，紐約MTA董事會以11比1的票數通過全國首個擁堵費(Congestion Pricing)計畫。
對此華埠代表李翠珊領導 紐約人反對車費 組織向MTA提起訴訟。
李翠珊明確表示將會繼續上訴，並要求MTA進行更加全面的評估。她認為華埠以及周邊地區並未得到一個妥善的評估。
市議員黃敏儀也表示，從擁堵費計劃推出以來，市議會都希望能夠獲得更多的發言權，讓這個計劃有一個更加公平的收費方案。
根據現有的計劃，若擁堵費計劃得以實施，預計從6月30日起，對車輛進入曼哈頓 61 街及以下地區將會征收不同的費用，但是部分車輛可以得到收費豁免或折扣。
| 汽車 | $15 |
| 摩托車 | $7.5 |
| 計程車 | $1.25/pre ride |
| 共乘車（Uber, Lyft， 等） | $2.50/pre ride |
| 卡車（根據尺寸） | $24-36 |
大多數的收費站都已安裝了讀卡器。
誰能得到豁免資格？
在這項計劃中有一部分豁免。其中包括政府車輛。與能源部簽訂合約的黃色校車以及城市擁有的車輛。MTA也已經明確表示，緊急車輛將獲得豁免，但幾乎所有城市擁有的公務車輛也將獲得豁免。在數十家機構中，可能有數百甚至數千輛汽車符合資格。
此外年收入低於 50,000 美元的低收入司機可以申請支付白天通行費的一半費用，但僅限於一個月內的前 10 次行程之後。
雖然不是豁免，但對於使用(Lincoln林肯隧道, Holland荷蘭隧道, Queens-Midtown皇后區-中城隧道, 和 Brooklyn-Battery布魯克林-砲台公園隧道)這四個隧道中的任何一個進入曼哈頓的駕駛者來說，也會有所謂的「交叉積分」。
這意味著那些已經在林肯或荷蘭隧道付費的人將不會支付全額擁堵費。
乘用車每次乘坐可抵免 5 美元，摩托車每次可抵免 2.50 美元，小型卡車每次可抵免 12 美元，大型卡車每次可抵免 20 美元。
來自長島和皇后區、使用皇后區-中城隧道的駕駛者以及使用布魯克林-砲台公園隧道的駕駛者也將獲得相同的折抵優惠。但是，那些穿過喬治華盛頓大橋並前往第 60 街以南的人將不享受折抵優惠。
(image source: MTA)
去年12月MTA董事會以壓倒性多數投票通過了擁堵收費，稱向司機收取進入曼哈頓的費用將會為老化的交通系統貢獻數百萬美元。
幾個月來，MTA收到了多方的法律訴訟。民眾表示擁堵費將增加紐約居民的生活成本，並給小企業帶來不小的壓力。
